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Bateaux télécommandés
Sur un plan d’eau relativement circonscrit et protégé,
chaque équipage ne doit exécuter de manuvre
que s’il en a reçu (et compris) l’ordre transmis
depuis un « sémaphore » installé sur le
rivage. La transmission des ordres se fera par signaux à
bras (ex. : « virez de bord vent-devant »
ou « affalez les voiles »). On utilisera pour
cela le code international des signaux dit communément «
code 3 lettres ». Cela suppose d’avoir au préalable
formé d’excellents signaleurs. Dans l’absolu,
l’équipage devrait se laisser échouer s’il
n’avait pas compris un
message lui signifiant de virer de bord. En réalité,
on aura prévu des sauvegardes pour de pareils cas (embarcations
d’intervention rapide, consignes particulières aux chefs
d’équipage).
Ce jeu a été pratiqué lors de l’opération
« 333 » dans lanse de Port-Manech en 1973.

La bouée culotte
C’est un jeu dédié aux exercices de transbordement.
Il ne sera pratiqué qu’en cas de petit temps (ce qui
en fait une activité toute trouvée pour une flottille
encalminée, comme une âme en peine, et qui donc ne
peut naviguer de façon satisfaisante).
Il peut s’agir de transborder un blessé sur
une civière d’un bateau à l’autre. Sous
une brise légère, on peut s’exercer à
transborder des objets. Afin de pouvoir mettre en place le va-et-vient,
il est indispensable de s’être entraîné
au lancer de la touline. On pourra de cette manière aussi
transborder de l’intendance, si on s’est parfaitement
expérimenté (le goûter par exemple), ce qui
motivera les équipages à l’excellence manuvrière
puisque la sanction sera vite perçue par les estomacs.

Les exercices au quotidien
Les exercices sont indispensables pour rester
parfaitement opérationnels. Exercices d’accostage, de
virement de bord, de prise de ris, de mouillage… doivent être
pratiqués SANS CESSE tout au long de l’année
pour pouvoir pratiquer les jeux navals quand vient le grand camp
d’été. Il est préférable pour les
scouts qu’ils soient présentés d’une façon
ludique, intégrés dans un scénario de jeu.
Il en est de même des manœuvres « homme à la
mer », mais aussi des manuvres pour apprendre la conduite
à tenir en cas d’hélitreuillage. Quand les équipages
ont atteints un bon niveau on peut lur faire réaliser les manœuvres au chronomètre,
au réflexe et à l’instinct.

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